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Identificación de la variabilidad topográfica de diferentes morfologías de pastillas de freno
Aunque se ha avanzado mucho en los últimos años, la reducción del ruido emitido por los sistemas de frenado sigue siendo un reto de actualidad para la comunidad científica y los fabricantes de la industria automovilística.
En los últimos años se ha avanzado mucho en la reducción del ruido emitido por los sistemas de frenado.
Ahora se reconoce que el fenómeno del chirrido está relacionado con una inestabilidad de tipo flutter debida a la naturaleza no conservativa de la fricción, que puede demostrarse estudiando el acoplamiento de modos. Las simulaciones numéricas suelen realizarse a partir de un modelo nominal del sistema. Sin embargo, los sistemas de frenado son estructuras complejas con una variabilidad considerable. Por ejemplo, la naturaleza y la evolución de la topografía de las interfaces de contacto son parámetros significativos que generalmente conducen a comportamientos diferentes de los frenos de la misma familia de producción.
Sistemas de frenado.
El objetivo de este proyecto es medir, analizar y representar la topografía de las superficies de contacto de las pastillas de freno utilizando campos aleatorios. Se están considerando cuatro morfologías, de tres fabricantes de equipos, para tres sistemas de frenado diferentes. También se llevarán a cabo pruebas tribométricas para todas las configuraciones posibles en uno de los sistemas de frenado. El objetivo de estas pruebas es evaluar la posible relación entre las diferentes morfologías de las pastillas y la propensión del freno a chirriar.