BREAQ

La reducción de las emisiones de partículas finas (PM10, PM2,5) y del consumo de combustible de los trenes por medios aerodinámicos se ha convertido en un importante problema medioambiental y de salud pública. El proyecto BREAQ, en el que el lamih es uno de los colaboradores, tiene como objetivo más explícito predecir y reducir las emisiones de partículas finas inducidas por la fricción de contacto (frenado), desde su generación hasta su transporte (acoplamiento emisión/difusión de partículas). La emisión de partículas o de COV (compuestos orgánicos volátiles) al entorno inmediato durante el frenado está vinculada, por una parte, a las tensiones termomecánicas en la interfaz forro-disco y, por otra, a las dimensiones globales del vehículo, que influirán en su trayectoria inicial. En la fase de estudio de las emisiones, hay que tener en cuenta no sólo los parámetros que influyen en la cantidad y el tamaño de las partículas, sino también su trayectoria de evacuación preferida y la influencia del entorno. El objetivo final es desarrollar herramientas innovadoras para predecir/controlar el impacto medioambiental del material rodante ferroviario (metro, trenes regionales, trenes de alta velocidad). El LAMIH (departamentos de mecánica y automatización) está posicionado en 3 paquetes de trabajo del proyecto BREAQ, es decir, en los temas de las emisiones de partículas (WP2), la modelización de la difusión de partículas (WP3) y la reducción de los impactos medioambientales mediante la captura y regulación del control de los frenos (WP4).

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Financiación total del proyecto: 7700 K€ incluyendo 1200 K€ de financiación ADEME para LAMIH